KTM 125 EXC (2012–2016): Lengvas enduro, smogiantis aukščiau savo svorio kategorijos

Įžanga

KTM 125 EXC nėra vien tik motociklas – tai tarsi įšventinimo ritualas pradedantiems enduro entuziastams ir nostalgiškas prisiminimas patyrusiems dvitakčių mylėtojams. Gamintas 2012–2016 m., šis Austrijoje sukurtas modelis iš naujo apibrėžė, ką gali 125 kub. cm enduro technika. Itin lengvas rėmas, staigi galios realizacija ir lenktyninis DNR leido 125 EXC pelnyti „pagrindinio ginklo“ vardą techniškoms atkarpoms ir varžyboms. Bet ar šiandien jis vis dar tinkamas kasdienėms reikmėms? Atsukime rankeną ir pasigilinkime.

---

Dizainas ir ergonomika: agresyviai sukurtas

Iš pirmo žvilgsnio KTM 125 EXC atrodo turintis aiškią misiją. Firminei oranžinei važiuoklei ir minimalistinėms plastikinėms detalėms būdingas KTM „Ready to Race“ požiūris. Sėdynės aukštis – net 960 mm, tad žemesniems vairuotojams jis gali pasirodyti grėsmingas, tačiau puikiai tinka agresyviam važiavimui stovint. Siaurėjantis degalų bakas ir plonas vidurys leidžia lengvai suimti motociklą keliais – tai itin svarbu, kai reikia įveikti akmenuotas įkalnes ar manevruoti tarp medžių.

2012–2016 m. kartoje KTM šiek tiek atnaujino dizainą: siauresnis galinis sparnas ir naujo tipo kickstarteris palengvina užvedimą žemesnėje temperatūroje. Nors plastikiniai elementai atrodo tvirti, jie greitai susibraižo – nieko keisto, kai motociklas sukurtas intensyviam naudojimui. Skaitmeninė Kokusan uždegimo sistema ir Keihin 36 mm karbiuratorius išdidžiai „karūnuoja“ variklį, lyg drąsindami dar labiau atsukti akseleratorių.

---

Variklio charakteristikos: dvitakčiai aršumai

Prieikime prie esmės: 124,8 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis. Su 15 AG ties 7 500 aps./min. jis gal ir nėra pats galingiausias savo klasėje, tačiau dėl pojūčių vargu ar rasite jam lygių. Galia didėja klasikinio dvitakčio maniera: rami startinė fazė, po kurios – staigi „sprogstanti“ banga, kylant apsukoms. Laikant variklį 6 000–9 000 aps./min. diapazone, greitai pamiršite, kad tai esąs „pradedančiųjų“ motociklas.

Keihin PWK 36 mm karbiuratorius (gamintojo rekomenduojami 2,75 oro varžto apsisukimai) užtikrina greitą droselio reakciją, nors keičiantis aukščiui kartais tenka pakoreguoti purkštukus. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia švelniai, o 14/50 žvaigždžių derinys subalansuoja tiek lėtą rausimąsi bekele, tiek aukščiausią greitį. Siauruose miško takeliuose dažniausiai naudositės 2-a ir 3-ia pavara, o platesniuose keliukuose galite drąsiai persimesti į 5-ą ir 6-ą.

Kritikai teigia, kad 125 EXC trūksta sukimo momento – iš esmės tai tiesa. Tačiau šis motociklas atlygina už subtilų sankabos valdymą ir dinamišką vairavimą. Būtent dėl to jis taip žavi. Įvaldyti 125-uko galios atidavimą – tarsi išmokti naują kalbą, kuri vėliau padarys jus dar greitesnį bei įgudesnį.

---

Valdymas ir pakaba: tikslumas susitinka su žaismingumu

Vos 95 kg (sauso svorio) sveriantis 125 EXC jaučiamas lyg tiesioginė kūno tąsa. Chromo-molibdeno plieno rėmas kartu su WP pakaba čia yra tikrieji lyderiai. Priekyje – 48 mm WP USD šakė (300 mm eigė), kuri puikiai sugeria akmenis ir šaknis, paneigdama mitą apie „biudžetinį“ komponentą. Gale – WP PDS monoshock amortizatorius (335 mm eigė), kuris išlaiko stabilumą net kietų nusileidimų metu.

2012 m. KTM patobulino važiuoklės geometriją, padidindama šoninį standumą, kad greičiau reaguotų į posūkius. 26,5° šakės pasvirimas bei 1 471 mm ratų bazė optimaliai dera tarp stabilumo ir manevringumo. Įmetus šį motociklą į posūkį, jis reaguoja tarsi skaitydamas jūsų mintis. Excel ratlankiai ir CNC frezuotos stebulės mažina nespyruokliuojančią masę, tad kryptį keisti yra itin paprasta.

---

Stabdžiai ir saugumas: pasitikėjimas bekele

125 EXC naudoja 260 mm priekinį diską su dviem stūmokliukais ir 220 mm galinį diską. Stabdžių „kibimas“ didėja tolygiai, todėl tai ypač tinka slidžiai bekelei. Nors šie stabdžiai gali būti ne tokie galingi, kaip kai kuriuose naujesniuose keturtakiuose, lengvam motociklo svoriui jų visiškai pakanka. DOT 4 skystis užtikrina pastovią stabdžių veiklą net po ilgų važiavimų.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp kitų?

125 kub. cm enduro klasėje konkurencija itin didelė. Štai kaip KTM atrodo kitų atžvilgiu:

1. Yamaha YZ125X

Yamaha krosinis modelis, palaikantis tokią pačią dvitaktę dvasią kaip ir KTM, tačiau nusileidžiantis pakabos tikslumu. Nors YZ125X KYB šakės puikios, galinis amortizatorius negali prilygti WP PDS sistemai smarkiems smūgiams sugeriant. Ergonomikos aspektu KTM irgi pirmauja – Yamaha platesnė sėdynė atrodo gremėzdiškesnė.

2. Husqvarna TE 125

Tai seseriškas varžovas (abu prekių ženklai priklauso Pierer Mobility). TE 125 turi tą patį variklį kaip KTM, bet gale naudoja jungčių (linkage) pakabą. Kai kam Husqvarna atrodo minkštesnė, tačiau KTM PDS sistemą prižiūrėti paprasčiau ir ji sveria mažiau.

3. Beta RR 125

Beta modelis pasižymi didesniu sukimo momentu ir sistemiškai yra draugiškesnis pradedantiems, nes turi alyvos įpurškimo sistemą. Tačiau RR 125 sveria net 6 kg (13 lbs) daugiau – lenktynėse tai gali būti nepriimtina.

Verdiktas: KTM 125 EXC išlieka pasirinkimas nr. 1 tiems, kuriems svarbiausia – vikrumas ir sportinės savybės. Jo trūkumai (pvz., jautrus karbiuratorius, kietesnė sėdynė) nublanksta prieš pranašumus techniškuose ruožuose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Dvitaktis reikalauja disciplinos. Štai kaip prižiūrėti savo 125 EXC, kad jis išliktų pajėgus:

1. Variklis ir karbiuratorius

• Žvakė: Rekomenduojama NGK BR9ECMVX. Tarpelį tikrinkite kas 15 valandų.
• Kuro ir alyvos mišinys: Gamintojas nurodo 1:60 (1,7 % alyvos). Jei važiuojate agresyviau, naudokite 1:50 (2 %).
• Karbiuratoriaus purkštukai: Keihin PWK 36 mm karbiuratorius yra patikimas, bet jautrus aukščio pokyčiams. Patartina turėti įvairių purkštukų savo įrankių dėžėje.

2. Pakaba

• Šakės alyva: 620 ml SAE 4 alyvos kiekvienai šakei. Kapitalinę priežiūrą atlikite kas 60 valandų.
• Amortizatoriaus aptarnavimas: Keiskite sandariklius kartą per metus ir stebėkite azoto slėgį (10–12 bar).

3. Transmisija

• Grandinė ir žvaigždės: 14/50 derinys greitai dyla purvo sąlygomis, todėl ilgaamžiškumui rinkitės DID ERT2 grandinę.
• Padangų slėgis: Įprastinėmis sąlygomis rekomenduojama palaikyti 1,5 bar (22 psi) slėgį priekyje ir gale. Smėlingoje dangoje slėgį sumažinkite iki 1,2 bar (17 psi).

4. Aušinimas ir tepimas

• Aušinimo skystis: Naudokite etilenglikolio pagrindo skystį ir kasmet išleistite orą iš sistemos.
• Pavarų dėžės alyva: Kas 30 valandų keiskite 700 ml SAE 15W-50 alyvos. Magnetiniai išleidimo varžtaiverti investicijos.

---

Paskutinės mintys: šiuolaikinė klasika

2012–2016 m. KTM 125 EXC – ne paprastas motociklas, o tikras mokytojas. Jis reikalauja įgūdžių, atlygina drąsiems ir gana geranoriškai atleidžia klaidas. Nors naujausi dviračiai siūlo elektrinius starterius ir kuro įpurškimą, joks kitas neperteikia tokio gryno dvitakčio garsų ir jausmo. Nesvarbu, ar dalyvaujate „hare scramble“ varžybose, ar tiesiog mėgaujatės vingiuotais miško takais, 125 EXC išlieka lengvojo enduro etalonas.

MOTOPARTS.store komanda pasišventusi padėti išlaikyti šiuos dvitakčius gyvus. Nuo WP pakabos remonto rinkinių iki CNC frezuotų žvaigždžių – turime viską, kad jūsų KTM 125 EXC taptų dar aštresnis. Važiuokite aistringai, prižiūrėkite rūpestingai, ir tegul dvitaktė simfonija skamba dar ilgai.

---

Specifikacijų lentelė

---